軌道交通展消息 近期，適配北京地鐵亦莊線DKZ32型電動(dòng)列車的國(guó)產(chǎn)制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)油空壓機(jī)風(fēng)源系統(tǒng)，已在亦莊線004和013列車上穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)3個(gè)多月，這標(biāo)志著地鐵無(wú)油空壓機(jī)適應(yīng)性研究取得關(guān)鍵階段性成果。

公司著眼于綠色技術(shù)發(fā)展，組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展無(wú)油空壓機(jī)在地鐵列車上的適應(yīng)性研究。無(wú)油活塞空壓機(jī)風(fēng)源系統(tǒng)，憑借其獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)破解了這些難題：更環(huán)保，打造“零污染”風(fēng)源。壓縮空氣過(guò)程中不再依賴潤(rùn)滑油，從源頭避免了油污對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)、空氣彈簧等關(guān)鍵部件的污染，既減少了對(duì)環(huán)境的影響，也讓列車運(yùn)行更符合“綠色低碳”的城市交通發(fā)展理念。更省心，架修期內(nèi)“近乎免維護(hù)”。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔，系統(tǒng)復(fù)雜度低，在列車架修周期內(nèi)幾乎無(wú)需額外維護(hù)，減少了維修的工作量，也降低了因維護(hù)不當(dāng)引發(fā)故障的風(fēng)險(xiǎn)。更經(jīng)濟(jì)，全生命周期成本“降維打擊”。雖然初期投入與傳統(tǒng)設(shè)備持平，但長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)油空壓機(jī)“免維護(hù)”的特性直接節(jié)省了大量運(yùn)維費(fèi)用，加上其工作效率不受限制、可靠性更高，全生命周期成本遠(yuǎn)低于有油空壓機(jī)。

公司研究團(tuán)隊(duì)按照“安裝接口不變、產(chǎn)品功能不變”的原則，于2024年3月開(kāi)始，歷經(jīng)項(xiàng)目開(kāi)題、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、樣機(jī)試制、吊掛裝車、整車型式試驗(yàn)及列車調(diào)試后，兩列更換為無(wú)油空壓機(jī)的列車分別于2025年5月26日和7月30日正式上線載客運(yùn)行。在研發(fā)過(guò)程中，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)聚焦關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，攻克摩擦副選型和氣缸內(nèi)壁表面處理方面遇到的難題，確保風(fēng)源系統(tǒng)在無(wú)潤(rùn)滑油工作條件下，滿足兩者互相密封且在10000小時(shí)（8年）壽命內(nèi)保證空壓機(jī)排氣量衰減不超過(guò)5%。同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了整套風(fēng)源系統(tǒng)100%國(guó)產(chǎn)化，擺脫了對(duì)進(jìn)口技術(shù)的依賴。

隨著亦莊線004和013列車后續(xù)完成10公里運(yùn)行里程考核，無(wú)油空壓機(jī)風(fēng)源系統(tǒng)將迎來(lái)更全面的性能驗(yàn)證。這項(xiàng)技術(shù)將為軌道交通邁向“更綠色、更高效、更經(jīng)濟(jì)”的運(yùn)營(yíng)模式，提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

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