薩基耶夫：鐵路不僅是運輸方式，更是國家經濟發展的”動脈”。對于沒有出海口的內陸國家吉爾吉斯斯坦而言，連接中亞與歐亞經濟聯盟、中國的鐵路網絡，不僅是交通工程，更是戰略布局。這些線路將徹底改變我們的地理劣勢。

薩基耶夫：我曾留學英國，隨后在哈薩克斯坦的”俄羅斯天然氣工業股份公司”任職8年，積累了豐富的管理與銷售經驗。回國后，我主動進入吉爾吉斯斯坦國家鐵路公司采購部門，從基層專家做起，歷任部門主管、物資保障分公司負責人，于2021年6月25日出任總經理。

薩基耶夫：剛接任時，質疑很多——我不是鐵路技術出身，而且很年輕。但我認為，年齡不是能力的衡量標準，我們必須用結果來證明自己。上任第一年，公司利潤就從前一年的約7億索姆增長到17億索姆，2025年計劃突破20億索姆。更重要的是，我們清償了20-30億索姆的歷史債務，將資本從2021年的30億索姆提升至2025年的380億索姆。

薩基耶夫：盈利首先用來維護與發展基礎設施，包括員工薪資、機車車輛維修、軌道與枕木更新等。我們的目標是健康成長，而不是短期收益。

薩基耶夫：被稱為”新絲綢之路”的中-吉-烏鐵路，項目全長數百公里，總投資47億美元，中國占股51%，吉爾吉斯斯坦與烏茲別克斯坦各占24.5%，并獲得中方提供的優惠貸款。協議中明確，投資總額在建設周期內不變，不因物價上漲而調整，這在當下尤為難得。

薩基耶夫：2025年4月已啟動三座大型隧道建設，7月完成其余路段承包商招標，11個施工段全面開工，預計2030年開通首列火車。這個規劃了32年的項目終于落地施工。

薩基耶夫：我們正在主導多個國內項目。巴爾克奇-科奇科爾-卡拉凱切鐵路2022年開工，首段63公里將在2026年8月31日通車，未來將助力南北物流、礦產運輸與快速客運。馬克馬爾-卡拉科爾鐵路與美國All American Railway Group合作，兼顧旅游與礦產開發。伊塞克湖環線鐵路已與歐亞開發銀行簽署諒解備忘錄，計劃電氣化建設。

薩基耶夫：2022年，我們推出全景窗VIP旅游列車，服務比什凱克-巴爾克奇線路，迅速走紅。如今已擁有6節VIP車廂與1節臥鋪車，并計劃拓展至托克馬克、卡因迪等地。

薩基耶夫：我們計劃推進巴爾克奇-盧戈瓦婭線路電氣化，并引入混合動力機車與電池驅動無人調車機車，降低運營成本與環境影響。

薩基耶夫：我們與哈薩克斯坦、俄羅斯鐵路部門達成協議，將部分進口必需品運費下調50%，減輕國內經濟壓力。這體現了區域合作的實際效益。

薩基耶夫：我希望未來在吉爾吉斯斯坦打造類似瑞士阿爾卑斯山的豪華長途觀光列車，把自然與浪漫結合，吸引高端游客。

我呼吁公眾更多了解并支持鐵路工作者——無論寒冬酷暑，他們晝夜守護運輸安全。鐵路不僅是鋼軌與列車，更是一群人的使命。